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世紀項目-伊斯坦布爾運河期待中資企業的參與

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世紀項目-伊斯坦布爾運河期待中資企業的參與

分類:
中亞新聞
作者:
來源:
2020/01/06 15:20
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自耶尼卡皮(Yenikap?)的發現之后,有關世界歷史的理論發生了巨大的改變。在伊斯坦布爾發現的由36艘船只組成的商業艦隊的殘骸充分體現了伊斯坦布爾在世界海上商業歷史上的重要性。

 

如今全球海上商業總規模已達到了30萬億美金。屬于150個不同國家的53,629艘商業船只每天運送著幾百萬噸的貨物。隨著科技的發展船只的體型也逐漸變大。能源行業的發展導致運輸燃料和相關危險品的船只數量逐日增長,安全和環境危害已經成為了管理者們最重要的問題。

 

以上所述的所有原因導致各國尋求發展更加快速,安全和低成本的新航道。每天有2300艘船只穿過的1903年建成的總長為82公里的巴拿馬運河。連接黑海和地中海的蘇黎世運河,通向波羅的海的德國基爾運河,在中國建造的總長為1,776公里的大運河只是全球所建造的48個運河中的幾個。如今在先進科技的支持下,建造有益于國家經濟又能減少商業樞紐壓力的運河變得更加容易。

 

世界海上運輸總量的25%在土耳其所在的地中海地區進行。

 

隨著運輸量的逐日增加,作為黑海沿海國家唯一出海口的博斯普魯斯海峽不得不面對各種風險。平均每天115艘船只穿越博斯普魯斯海峽。博斯普魯斯海峽被公認為是世界上最窄,最繁忙和最危險的航道。

 

至今為止博斯普魯斯海峽共發生了8起重大事故。這些事故造成73人喪生,造成的經濟損失高達13億美元。

 

盡管博斯普魯斯海峽目前的安全通行量為每年25,000艘船,但這一數字已超過每年4萬艘。船只經過博斯普魯斯海峽的等待時間高達15個小時,這大大的增加了該行業的成本。

 

土耳其也可以像其它大多數國家之前所做的或者正在做的一樣,可以通過開辟新的航道來減少這些安全風險。

 

伊斯坦布爾運河項目投資110億美元,將消除伊斯坦布爾所有的海上風險,建立生命和財產安全,創造10,000個新工作機會,并每年為我國帶來10億美元的經濟收入。

 

來自海峽大學,伊斯坦布爾科技大學和中東科技大學等七所高校的近200個研究和科研人員在33個不同的學科領域給出了全方位的研究報告,并模擬了所有生態和地震風險,最終為該項目選擇了最佳的位置。

 

伊斯坦布爾運河項目將像世界上其他類似項目一樣,有利于經濟的發展,并將鞏固伊斯坦布爾作為海運歷史上貿易中心的地位。各行各業強有力的項目成就強大的土耳其。

 

   什么是伊斯坦布爾運河項目?   

 

 

土耳其計劃于2020年開始建造伊斯坦布爾人工海平線水道運河。這條運河將成為一條人造的海平面水道,連接黑海、馬爾馬拉海和地中海,成為全球航道的替代選擇。計劃于2024年完工。它還將重新繪制歐洲最大城市之一的地圖,把伊斯坦布爾的西部變成一個島嶼。該項目預計耗資約110億美元。

 

計劃中的運河是為了緩解黑海和馬爾馬拉海之間的航運,尤其是通過博斯普魯斯海峽的油輪運輸。

 

博斯普魯斯海峽是世界上最繁忙的海上通道之一。2018年,有近4.3萬艘船只通過博斯普魯斯海峽,是蘇伊士運河的近三倍。

 

這條天然水道穿過土耳其的伊斯坦布爾,把土耳其分為歐亞兩大洲。它是上班族、旅行者、商船和想要逃離擁擠城市的居民的走廊。

 

這條長達45公里(近28英里)的運河將建在伊斯坦布爾的庫庫克塞克梅茲-薩立德-杜魯蘇走廊。該港口預計每天可通過160艘船只,大致相當于目前通過博斯普魯斯海峽的運輸量。

 

期待中資企業的加入,獨家消息來源于土耳其駐華大使館,如需咨詢請與我臺取得聯系,010-63783662。

 

 

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